Degalinėms įsigalios nauja tvarka – degalų kainas jos galės didinti tik vieną kartą per dieną, o mažinti galės neribotai. Nors valdžia tikina, kad taip bus siekiama daugiau stabilumo rinkoje, daliai gyventojų kyla klausimų, ar tai netaps priežastimi degalams dar labiau brangti.
Vis dėlto ekonomistai sako, kad tokia praktika jau taikoma kitose Europos Sąjungos šalyse, todėl didelių sukrėtimų rinkoje tikėtis nereikėtų.
Vienas iš neseniai nuskambėjusių siūlymų, kuris nuo birželio jau bus įgyvendinamas, yra įpareigoti degalines tą pačią dieną degalų kainų nebedidinti kelis kartus. Kitaip tariant, degalinių tinklai galės kainas padidinti tik vieną kartą per dieną, o mažinti turės galimybę neribotai.
Ar matote riziką, kad, įsigaliojus šiam pakeitimui, iš pat pradžių degalų kainos galėtų šauti į viršų?
E. Stankevičius: Riziką visada galima kažkiek įžvelgti, tačiau tokia praktika galioja tikrai ne vienoje Europos Sąjungos šalyje ir tos kainos dėl to labai stipriai nesikeičia.
Man atrodo, kad tai labiau leidžia stabilizuoti tam tikrą kainų spekuliaciją. Reikia suprasti, kad dyzelio kainos yra susijusios su birža ir praktiškai tuo pačiu metu indeksuojamos pagal naftos kainą.
Turbūt visi suprantame, kad dyzelis degalinėje neatsiranda tą pačią akimirką, kai pasikeičia biržos kainos, tačiau pardavėjai, norėdami apsisaugoti nuo galimų nuostolių, kainas koreguoja greičiau, nes mato, kad degalai jau brangsta gamyklose.
Todėl tikėtina, kad pirmomis dienomis degalinės bandys apsisaugoti ir kainos gali būti keliais centais didesnės, nei galėtų būti kitu atveju.
Tačiau matome, kad rinkoje yra labai daug įvairių rinkodaros priemonių – programėlių nuolaidos, sutartinės kainos ir kiti sprendimai. Todėl nemanau, kad šis nutarimas reikšmingai prisidės prie bendro kainų augimo.
Net jeigu dienos pradžioje kaina startuos šiek tiek didesnė, ji bet kuriuo metu galės būti sumažinta.
Ko gero, tai visai neblogas sprendimas, nes tiek Belgijoje, tiek Vokietijoje tokia tvarka jau galioja. Žmonės yra pripratę prie to, kad kainos taip smarkiai nebešokinėja ir nereikia blaškytis – tiesiog žinai, kokia kaina tą dieną bus.
Ž. Vaičiūnas tiki konkurencija
Vyriausybei pasiūlius įpareigoti degalinių valdytojus kainas didinti tik kartą per parą, verslas sako, kad tai skatintų tinklus jas kelti labiau, taip siekiant apsisaugoti nuo nuostolių.
Energetikos ministras Žygimantas Vaičiūnas savo ruožtu pabrėžia, kad kainų didinimą turėtų suvaldyti „viena aršiausių ir didžiausių Europos Sąjungoje“ konkurencija tarp degalinių tinklų.
„Dviejų–trijų dienų konkurencija yra tokia arši, kad tikrai neturėsime tokio papildomo priedo (prie degalų kainos – BNS), kaip ir yra teigiama. Kadangi kainas mažinti galima bet kada dienos eigoje, konkurencija sėkmingai veiks ir čia tikrai vartotojams naudos bus daugiau negu, kaip teigiama, žalos“, – lrt radijui ketvirtadienį sakė Ž. Vaičiūnas.
„Jeigu ir bus bandymai pirmą, antrą dieną (įvedus įpareigojimą – BNS) padidinti kainą, tai po to natūralu, jog kaina mažės. Reikia suprasti, kad tai nėra kainos mažinimo instrumentas, tai yra kainos stebėsenos instrumentas, kad vartotojai galėtų adekvačiau, tinkamiau pasirinkti“, – pridūrė jis.
Taip ministras kalbėjo Lietuviškų degalinių sąjungos tarybos pirmininkui Karoliui Stasiukynui pareiškus, kad neleidus degalų kainos keisti daugiau nei kartą per parą, degalinės jas bus priverstos užsikelti labiau, kad neprekiautų nuostolingai.
„Pavyzdžiui, turime vienintelį tiekėją, matome pasaulinę kainą, bet su vėlavimais ateina didmenininko kaina. Tai (degalinės – BNS) turi atspėti. Kas pirmiausia bus – degalinės turės, bijodamos, kad nedirbtų į nuostolį, tą kainą didesnę užsidėti“, – LRT radijui sakė K. Stasiukynas.
Kaip rašė BNS, Vyriausybė trečiadienį pritarė siūlymui įpareigoti degalinių valdytojus kainas didinti tik kartą per parą. Tam dar turės pritarti Seimas.
Energetikos ministerijos teigimu, taip siekiama didinti konkurenciją rinkoje, padėti vairuotojams lengviau planuoti, kada piltis kurą geriausia.
Pasak K. Stasiukyno, didmeninės degalų kainos, ypač prasidėjus konfliktui Artimuosiuose Rytuose, per parą gali keistis ir iki 17 centų už litrą, o esant tokiems svyravimams degalinės turės branginti kurą, jei pardavinėja likučius, brangiau įsigytus didmeninėje rinkoje.
Jo teigimu, ši iniciatyva kuro kainoms gali turėti minimalų efektą bei nespręs pagrindinės problemos, kad degalai Lietuvoje brangesni nei kaimyninėse šalyse.
„Sprendžiam kelių centų klausimą, o paveikslas yra 50 centų klausimas. Pas mus įstatyme įtvirtintas akcizų ir CO2 (dedamosios – BNS) didėjimas nuo kitų metų. (…) Vien tik CO2 iki 2030 metų mums pakels kainą 50 centų pagal dabartinius įtvirtintus visus visus normatyvinius aktus. Turime didžiulę problemą ir šiandien nuo Lenkijos mes skiriamės 50 centų už litrą dyzelino – populiariausio produkto“, – teigė K. Stasiukynas.
Verslo atstovas ragino toliau mažinti akcizus kurui: „Seimas 6 centais sumažino dyzelino kainą ir ji iš karto sumažėjo. Tai parodė, kad einam geru keliu, nes gauna galutinis vartotojas tą nuolaidą.“
Savo ruožtu Ž. Vaičiūnas tikino, kad akcizų pakeitimai galėtų būti svarstomi ateityje, priklausomai nuo karo Artimuosiuose Rytuose ir jo poveikio rinkoms eigos.
„Dėl platesnio sumažinimo tikrai galbūt galima svarstyti ateityje, kai matysime, kokia krizės raida yra. Bet šiuo metu tikrai neprognozuojame, kad krizė pasibaigs čia ir dabar, ir biudžetui tai (akcizų mažinimas – BNS) yra tikrai didelė našta“, – kalbėjo ministras.
Dabar degalų kainų keitimo dažnis šalyje nereglamentuojamas. Tokia tvarka jau taikoma kitose Europos šalyse – Austrijoje, Vokietijoje.
Pataisos, kurioms dar turės pritarti Seimas, siūlomos tebesitęsiant kariniam konfliktui Artimuosiuose Rytuose bei laikantis aukštoms naftos kainoms.
